中國的家轎市場在打破了“新老三樣”一統天下的格局后，迅速呈現出百花齊放的新氣象。經過幾年的發展，8萬元左右級別家轎早已經成為市場的主流力量而備受消費者關注。如今的家轎不僅要看上去賞心悅目，而且還要有強大的技術底蘊和完備的安全配置，以及舒適的乘坐空間，這些都成為消費者在選擇一款稱心的家轎時關注的重點。在新近上市的車型中，各方面表現都出色的紳寶D50和新帝豪無疑成為競爭力最強的車型。很多消費者都陷入二選一的艱難抉擇中，今天小編就帶大家一起對比下兩款車型，為大家購車提供一個參考。

車型一：紳寶D50

紳寶D50作為北京汽車旗下第一款A級轎車于今年4月推出，全系配備1.5L發動機和5MT/CVT變速箱，共計6款車型，售價區間為7.48-11.98萬元，目前正以65800元起售的價格惠襲A級車市，更為關鍵的是，紳寶D50出自SAAB 9-3平臺，技術和品質繼承了SAAB的諸多優良傳統，在同級中獨樹一幟。

【外觀&內飾】設計上整體呈現北歐設計風格，簡約、實用兼具美觀的功能化設計別具一格

雖然與SAAB 淵源頗深，但紳寶D50在設計上青出于藍，依然有很高的原創度。除了中網位置的飛翼式格柵象征SAAB的航空基因外，修長的車頭、凌厲的車身腰線、平直不失層次感的車尾，共同營造了時尚個性，又極具簡約主義的北歐風格。

內飾方面，上深下淺的顏色搭配輔以恰到好處的鍍鉻裝飾條，以及大量軟性材料的使用，讓駕乘者感受到家居般的細膩與溫馨。中控臺采用簡潔流暢的T型設計，雙炮筒儀表盤配合淡淡的藍色背景光分別布置在轉速與速度儀表中央，不但便于閱讀，更讓整個儀表變得簡潔而直接。日期、時間、續航里程、保養提示等信息則體現在位于中控頂部的“航空式中央信息顯示屏“，這又是一項源自SAAB獨具航空特色的配置。

【空間&配置】駕乘空間在同級中表現出色，細節上的把握凸顯廠商的用心；豐富的配置大幅提升整車性價比，尤其是齊全的主/被動安全設計值得稱道

紳寶D50整車尺寸4582*1784*1486mm, 擁有2650mm的軸距，得益于車身在寬度和高度上的優勢，實際的駕乘空間十分充裕，身高1.75米的體驗者在前排的頭部空間可達一拳零兩指；后排的頭部和腿部空間可分別達到一拳、兩拳左右，另外，紳寶D50座椅設計寬大，填充物比較柔軟保證乘坐的舒適性。儲物方面，紳寶D50的后備廂容積405L，內部規整，開口較大，空間利用率較高。另外后排座椅支持按比例放倒，可進行大幅擴容。車內儲物方面，紳寶D50在中央扶手、門內板、中控臺等隨手可及的地方都設置了儲物格，并且手套箱帶有照明功能，細節上考慮十分周到。

自主品牌車型一向在配置上出手闊綽，紳寶D50也不例外。后排出風口、真皮座椅、大燈延遲關閉、電動外后視鏡等、多功能方向盤、大尺寸液晶屏等流行配置一應俱全。

   值得一提的是豐富的安全配置顯示了廠商的用心，前后駐車雷達、ESC車身穩定控制系統、胎壓自動監測、疲勞駕駛提醒、大容量安全氣囊、雙ISO-FIX兒童座椅接口一系列豐富的主被動安全配置讓人眼花繚亂。繼承SAAB的Night Panel航空夜視儀表功能可以在夜間行車時選擇關閉儀表盤多余光源，以減少對駕駛員的干擾，這一配置堪稱同級獨有。

【動力&底盤】動力總成技術成熟可靠，有利提高燃油經濟性和降低后期維修保養成本；擁有SAAB后輪隨動轉向技術的獨立多連桿后懸增加乘坐舒適感和操控樂趣。

動力方面，紳寶D50采用三菱1.5L 4A91發動機，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩147N?m/4000rpm。該款發動機技術成熟可靠，應用較為廣泛，使用或養護成本都十分經濟，配合搭載的5MT/CVT變速箱，動力輸出平順，舒適性值得肯定。再加上怠速啟停系統的輔助，紳寶D50百公里最低油耗僅為6.9L，大幅提升燃油經濟性。

底盤方面，紳寶D50采用了前麥弗遜/后多連桿的懸架組合，前后軸重比達到同級最優的57:43，操控性和行駛穩定性大幅領先同級車型。值得一提的是，由于紳寶D50源自SAAB 9-3平臺，因此擁有SAAB專利的后輪隨動轉向技術，在抑制彎道側傾能力和后輪循跡性方面更加出色。

車型二：新帝豪 

7月26日，吉利新帝豪在濟南正式上市。這是吉利第一款搭載1.3T渦輪增壓發動機及G-link手機交互系統等熱點時髦配置的車型，也是首款懸掛吉利“六塊腹肌”新標識的車型。新帝豪三廂和兩廂分別搭載1.5L和1.3T兩種動力，共15款車型。本文選取的是三廂版。

【外觀&內飾】外觀和內飾相比上代車型更加年輕，符合時下年輕人的口味。

外觀方面，新帝豪的前臉改動最大，進氣格柵采用了三幅設計，下進氣口增加了鍍鉻裝飾條，LED行車燈也加入其中，前大燈和尾燈更是加入了S型燈帶，整體時尚度大增。另外，新帝豪的輪轂、后視鏡都進行了小幅改動。

內飾上，新帝豪取消了之前的“時間”顯示屏，整體更加簡潔明快；方向盤采用了全新造型，底部略微扁平，配上帶亮片裝飾的鏤空四幅設計，儀表盤增加了儀表框，給人些許現代感。

【空間&配置】整體空間表現中規中矩，車內儲物空間人性化和便利性上有待提升；“手機交互系統”堪稱亮點，提升整車科技時尚感，但配置上對安全和舒適性的考慮有所欠缺。

空間方面，新帝豪在車身長度方面減少了4mm，但軸距、車高和車寬都與舊款保持一致。從實際駕乘測試來看，身高1.75米的駕駛者可在前排獲得兩指的頭部空間，在后排可獲得四指的頭部空間和一拳零三指的腿部空間，整體表現中規中矩。儲物方面，新帝豪的后備箱容積較大，達到680L，但是車內儲物格數量和設計方面表現中庸，人性化和便利性上有待提高。

配置方面，“手機交互系統”功能，接駁安卓系統的智能手機后可實現車載機和手機的雙屏控制，在導航使用方面比較便捷。另外，新帝豪的主銷車型還加入了HDMI接口、WIFI熱點、內置硬盤等提升娛樂體驗的配置。

在安全性的配置方面，新帝豪的表現與舊款一致，全系僅標配了“ABS+EBD”兩大基本的主動安全系統，ESP系統僅僅是最高配的CVT尊貴型才能選裝。側氣囊、胎壓監測、智能行車系統等也僅僅只有1.3T最高配車型才配備。

【動力&底盤】搭載吉利自主研發的1.3T小排量渦輪增壓發動機，底盤依然采用扭力梁非獨立懸掛，令人頗為失望。

動力上，新帝豪有1.5L和1.3T兩種選擇。1.5L最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩147N?m/4000rpm，數據上略低于紳寶D50的同排量發動機。1.3T是吉利自主研發的渦輪增壓發動機，由于沒有缸內直噴等先進技術，動力上只達到老款新帝豪1.8L的水平。底盤方面，新帝豪比較令人失望，后懸架采用了扭轉梁式的半獨立結構，僅從這一點與紳寶D50相比，乘坐舒適性和操控樂趣都有所降低。

 總結：

憑心而論，紳寶D50、新帝豪在8-10萬元市場區間都稱得上佼佼者。無論是設計、工藝、配置的豐富程度都不輸市面上任何一款合資車型。非要把二者放在一起比較，那就又有許多可圈可點之處了。雖然新帝豪是吉利這幾年厚積薄發的“回歸“之作，外觀內飾的年輕化、G-Netlink車載系統和G-link手機交互系統等諸多車聯網技術的應用，貌似更加迎合年輕群體的消費習慣。不過客觀地講，中國的消費者購車正趨于理性化，會不會為一兩個花哨配置買單，還有待觀望。

而具有SAAB血統的紳寶D50在安全、底盤技術方面則更技高一籌。要知道當年的SAAB可是與“BBA”齊名的北歐運動豪華品牌，一輛SAAB 9-3市價有30萬左右。繼承安全、操控等絕大部分關鍵技術的紳寶50如今以10萬左右的價格出現在市場上，不能不說是中國消費者的福音。綜合來看，紳寶D50是注重車輛血統、安全、操控、以及整車均衡性人群的不二之選。