車型外觀：

　　長(zhǎng)期以來，在豪華品牌中級(jí)車領(lǐng)域，主要的競(jìng)爭(zhēng)就是的德系BBA三家之間，客觀的說，相比于同級(jí)別其他品牌車型在中國的銷量，之前的奔馳C級(jí)只能說是勉力支撐，甚至在銷售終端的價(jià)格也是跌的厲害，不過難熬的日子終于要過去了，現(xiàn)在全新一代的C級(jí)轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，并和對(duì)手一樣加長(zhǎng)了軸距，雄心勃勃的新C級(jí)看上去蓄勢(shì)待發(fā)。

　　外觀設(shè)計(jì) 10分

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　　騰訊評(píng)測(cè)北京奔馳C200L

　　不知道從什么時(shí)候起，奔馳在外觀設(shè)計(jì)上也玩起了套娃策略，但不可否認(rèn)，在C級(jí)車上，它成功了，看起來猶如一輛縮小版的S級(jí)，要知道S級(jí)的設(shè)計(jì)是獲得了各界的一致好評(píng)，這種在C級(jí)上的移植，不失為一種簡(jiǎn)單有效的方法。

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　　車頭的設(shè)計(jì)帶有AMG(微博)的風(fēng)格，夸張的前保險(xiǎn)杠造型，大尺寸的下格柵，以及碩大的三叉星LOGO無不體現(xiàn)出一種自信，大燈雖然不是全LED結(jié)構(gòu)，但功能很強(qiáng)大，新的LED日間行車燈也是奔馳的最新的家族DNA，前唇下的鍍鉻裝飾應(yīng)該是為了迎合中國客戶的審美取向而特別設(shè)計(jì)的。

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　　奔馳新C級(jí)的長(zhǎng)寬高尺寸分別達(dá)到了4783*1810*1442mm，在加長(zhǎng)了160mm之后，軸距已經(jīng)達(dá)到了2920mm，與寶馬3系Li完全相同，這個(gè)數(shù)字相比很多行政級(jí)轎車也是不遑多讓。

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　　由于對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，所以奔馳新C級(jí)的側(cè)面線條顯得非常修長(zhǎng)，可以明顯看出加長(zhǎng)的痕跡，后門比前門還要大，不過整體比例還算協(xié)調(diào)，同時(shí)雙腰線的設(shè)計(jì)豐富它的層次感，而風(fēng)阻系數(shù)也只有0.24。

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　　17英寸的輪轂在尺寸上并不夸張，放在這輛中級(jí)轎車上也是比較合適的，這輛運(yùn)動(dòng)版車型的花瓣形輪轂有比較有動(dòng)感的造型，輪胎選擇了普利司通的泰然者系列，規(guī)格則為225/50 R17。

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　　車尾部的設(shè)計(jì)更是與S級(jí)相近，依然很飽滿圓潤(rùn)，但是要緊湊了很多，單側(cè)雙出的排氣布局以及稍顯夸張的擴(kuò)散器都凸顯了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，尾燈幾乎是承襲自S級(jí)，視覺效果出色，而后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽其實(shí)裝飾意義更大。

　　內(nèi)飾配置：

　　內(nèi)飾布局 9分

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　　如果說新C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了S級(jí)，那么它的內(nèi)飾風(fēng)格似乎更多的在向A級(jí)或者是CLA靠攏，精致，優(yōu)雅依舊，不過也呈現(xiàn)出了年輕化的態(tài)勢(shì)，材質(zhì)，工藝質(zhì)量自不必說，一貫是奔馳的優(yōu)勢(shì)所在，就連中控臺(tái)上也包裹了一層真皮，這在德系豪華中級(jí)車上還是獨(dú)一份。

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　　中控臺(tái)上采用了一種挺有原生態(tài)感覺的實(shí)木作為材質(zhì)，上面的按鍵數(shù)量并不多，但大多精巧細(xì)致，而石英鐘更是現(xiàn)在不少豪華品牌突出氛圍的標(biāo)配了，三個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口流露出一絲年輕化的傾向，懸浮式的7英寸中央顯示屏直接來自于A級(jí)，但我個(gè)人其實(shí)并不喜歡，一是邊框太粗，二是顯得有點(diǎn)突兀，破壞了內(nèi)飾的整體感。

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　　雙炮筒式的儀表顯得挺動(dòng)感，結(jié)構(gòu)上非常簡(jiǎn)潔，兩個(gè)圓環(huán)加上中間的大號(hào)彩色顯示屏，通過方向盤上的控制鍵來切換顯示大量的行車信息和娛樂信息。

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　　三幅式的方向盤造型同樣突出運(yùn)動(dòng)感，而且在常握的地方還采用了打孔真皮，握感相當(dāng)不錯(cuò)，上面集成的功能用起來比較方便，并且在后面帶有千仙界換代撥片。

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　　新的COMAND系統(tǒng)看起來就像一個(gè)工藝品一般，讓人不禁想把玩一番，主要的變化在于加入了觸控板，這也是這種集成控制交互系統(tǒng)的一個(gè)趨勢(shì)，不過集成度依舊不高，相比寶馬的i-Drive上手難度和易用度還需提升。

　　舒適配置 8分

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　　坦白的說，這輛售價(jià)36.9萬元的奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型在配置方面其實(shí)并沒有太多優(yōu)勢(shì)可言，但也不乏亮點(diǎn)，比如讓車內(nèi)非常通透的雙天窗設(shè)計(jì)，就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒有的，另外像雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排座椅加熱，發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)以及啟停系統(tǒng)，電子手剎都有，還體貼的為后排乘客提供了化妝鏡和手動(dòng)側(cè)后窗遮陽簾。

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　　但是也有些不足之處，比如說它不提供倒車影像，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，駕駛席也不具備記憶功能，甚至外后視鏡也不能電動(dòng)折疊，而內(nèi)后視鏡的防炫目功能還是手動(dòng)的，對(duì)于一輛如此精致的豪華車而言有些不夠大方。

　　人性化設(shè)計(jì) 9分

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　　奔馳新C級(jí)在人性化方面還是不乏亮點(diǎn)，比如它有著豪華品牌中不常見的眼鏡盒，在方向盤左側(cè)還有著專門設(shè)計(jì)的卡槽，用來放置高速卡或者停車卡，另外盡管沒有倒車影像，但位于后風(fēng)擋上沿的車尾障礙監(jiān)控還是很直觀的提示著駕駛者而且不用轉(zhuǎn)移視線，車門兜上的儲(chǔ)物空間也相當(dāng)實(shí)用。