標致308論壇
首先感謝17網站以及陳團！陳團讓我們這次團購成功。
開始準備買suv來著，在野帝和新勁炫之間徘徊，野帝車可以，價格太虛高，降價不給力，認為中國人錢多人傻，也不帶這么定價的，野帝得全系優惠4萬以上才有買點。新勁炫是歐藍德的小版版啊，也可以的，優惠力度也相當大（有些團購能到7折以上了），只是島國和車身單薄，后備箱小，后來沒定。以前關注過408，突然發現308，降價后性價比突顯，覺得可以，就參與團購了。沒上at，因為是4,要是6at我就上了。
我們這次組的小團，陳團的優惠力度是可以的，作為一款非國產品牌，能達到如此優惠力度，直接秒殺神車系，再次感謝。
308優點：
全新設計的外形具有新鮮感；
發動機運轉暢順，高轉隔音出色，感覺完善；
轉向指向準、路感強，方向盤握感出色；
底盤厚實，懸掛有韌性，行駛爛路也不怕；
過彎靈活，高速穩定，駕駛感醇厚；
車廂空間寬大，乘坐感開揚；
濾震隔音較好，乘坐舒適；
車廂儲物格設計比307更加實用，生活便利性出色；
尾廂容積大，而且內壁平整；
保養周期長，養護省心。
缺點：
基于舊款307研發，難以擺脫“老車”影子；
動力系統缺乏新意，變速箱規格較低；
中控臺按鍵較小，導航操作繁瑣不方便；
后排座椅無法放倒，尾廂擴展性不足。
內飾：用料做工上乘 配置合理
308全新設計的內飾讓人充滿了新鮮感，更富有時尚氣息的設計加上擁有深淺兩種配色方案，更能迎合年輕消費者對時尚的追求。
中控臺整體都采用軟性塑膠材質，裝配工藝和用料都處同級車型的中上水平。此外，空調出風口、中控臺，以及門內飾板上，多處采用鍍鉻鑲邊處理，而仿碳纖維飾板的使用，似乎表明308不是一款平庸的家用車。
方向盤造型非常有立體感，縫邊的工藝讓檔次有質的提升，手感也很不錯。但也許為了給質感讓步，308方向盤全系均沒有多功能按鍵。
中控功能區的便捷操作性可圈可點，摒棄了法系車那種繁多按鍵的弊端，不論音響和空調控制面板，布局非常簡單明了，操作簡便。但愛好音樂的朋友使用USB聽歌的時候有些不便，USB接口被安置在前排中央扶手里，而且插口靠后，如果你開著車插USB設備，這個動作很危險。
空間：乘坐及儲物空間剛好
乘坐和儲物空間剛好，什么是“剛好”？作為緊湊級車型來說，2612mm的軸距算中上水平，而308的車內設計把2612mm軸距榨取的很合理。在座椅調至合適位置后保持不變，前后排的頭部、腿部余量相當，后排橫向寬度也不錯，坐3個成年人沒有問題。
雖然565L的后備箱容積在同級別車中不算大，而且后排座椅還不能放倒，確實影像了實用性，但再小也是三廂車，沒什么特殊需求的完全夠用了。儲物格方面，308在前后排都有放隨身物品的地方，值得一提的是手套箱的容積很大很深，非常實用
動力：
也許是受平臺所限，國內的308在動力上依然沿用307上的動力組合，甚至連參數都沒有經過調教就直接展現在大家面前了。這臺帶有CVVT連續可變正時氣門的發動機已在標致家族效忠多年，技術參數想必不用我過多介紹了，技術方面可謂相當成熟，但還不算過時。
308懸掛偏于舒適性，路感欠佳表現的不太直接，高速過彎時車身的支撐力匱乏。而方向盤相對輕盈，全系標配隨速轉向助力，可根據時速的快慢來自動調節方向盤轉向的力度，非常方便力道小的女生駕駛。
起步肉是駕駛308的第一感覺，噪音小是第二感覺，坐在車內你會覺得噪音控制要比307強太多了，就算在4000以上的高轉速，發動機的怒吼聽起來也很柔和。不過低轉速時油門反應有些遲緩，而且ESP車身穩定系統在頂配車型上沒有出現，但出現在選裝GPS導航的車型中，推斷ESP也是個選裝件，價格未知。雖然標配沒有ESP，但不影響正常駕駛
看了上述，你可以發現東風標致308是個即時尚又好開的車，外觀走時尚路線，內飾玩運動范兒，動力操控上偏向舒適，6安全氣囊在同級別車中也是比較少見的，只是4速手自一體變速箱有些拖后腿，總體來說在10-15萬這個價格區間里，性價比還算不錯，與其主要競爭對手科魯茲、寶來和福克斯，308沒有科魯茲那么運動，也沒有寶來那么平庸，又比福克斯有質感，東風標致308確實是款綜合實力派選手。
尊敬的團友您好，您的提車作業已經通過審核，加油卡已經已現金的形式打到了您的賬戶，您可以去查詢一下。感謝您的理解與支持！謝謝！
總回復數：2
總數2 頁碼: 1/1
